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          工程案例
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          武漢火車站西廣場

          一、項目名稱

                武漢火車站西廣場道路工程


          二、項目簡介


                 武漢站地處湖北省武漢市洪山區,是亞洲規模最大的高鐵站之一,毗鄰武漢三環線,是京廣高鐵的重要車站,全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐,是武漢鐵路局管轄的特等站,武漢站,與武昌站、漢口站、等共同構成武漢鐵路樞紐,隸屬武漢鐵路局武昌站管轄。


          三、項目時間

                 2005年


          四、項目地點

                湖北武漢


          五、項目注意事項

                 澆筑接縫線

             如果想要防止路面出現亂紋裂縫,那么就要澆筑伸縮縫。一般情況下,由于透水混凝土收縮較少,其接縫間距比常規 路面也要大,通常推薦的接縫間距是6米左右。而為了防止非控制反射裂縫的出現,可以在相鄰路面相同地方安裝接縫線(如圖3),左邊是整平后的透水混凝土, 而右邊是壓實后的效果圖。接縫線和透水澆筑板面結合在一起,避免出現反射裂縫。由于透水混凝土工程中,固化時間和收縮比較快,所以壓實后要采用接縫滾軸工 具,盡快安裝接縫線。

                 對于小型工程,還有一個技巧,就是用錘子把鋼尺敲進混凝土中,達到所需的深度,形成接縫線。當然,用鋸切割接 縫也可以,但是不推薦使用,因為鋸出的泥漿可能會堵塞混凝土氣孔,常常導致接縫過度松散,效果不是很好。而且,用鋸切割裂縫時,要清除掉表面覆蓋物,這樣 就會延長固化時間,所以推薦做完接縫,重新覆蓋混凝土使其硬化之前,先把表面潤濕。但是,有時像我們之前提到過的,一些透水混凝土路面并沒有伸縮縫,因為 透水路面本身是有紋理,所以一些小的亂紋裂縫并不影響路面的整體美觀性,而且對路面整體結構也沒有太大影響。




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